Главная

Paintless Dent Repair (PDR) — беспокрасочная система удаления вмятин
это отдельное направление в правке кузовных деталей с сохранением заводского
лакокрасочного покрытия. Является профессией которую также необходимо осваивать как и любую другую.
Правка выполняется только мастером с соблюдением всех норм и правил ремонта таким способом для
обеспечения качества конечного результата. В идеале от ремонтного места не должно быть и следа
если сам ремонт попадает в разряд ремонтных. Условия для качественного ремонта — целостность лакокрасочного
покрытия и не растянутость металла. Бытует мнение если краска целая то и возможен ремонт таким способом.
Это не так, так как современные лакокрасочные материалы растягиваются вместе с металлом. Если конкретный металл,
прошел порог растянутости конкретного металла, то возможен излишек металла при окончательной правке.
Это не ремонтное повреждение или ремонт возможен не полноценно как предусматривает технология.
На различных марках автомобилей своя плотность металла и этот порог прочности свой. Поэтому ремонт
одной структуры металла по плотности, толщине, химическому составу возможна на одних типах и невозможна
на других при одинаковых на вид повреждениях. Максимальных результатов можно добиться на плотных металла.
Это прежде всего немецкие автомобили, американские, также многие европейские марки например французские,
также корейские и хорошо правятся отечественные автомобили. Затруднения возможны при сложных ремонтах с
японскими автомобилями. Это еще усложняется более мелкой структурой шагрени лакокрасочного покрытия что
увеличивает время ремонта в отличии от более крупной шагрени. Эластичность современных лакокрасочных материалов
позволяет выдерживать перегрузки при правке и тем самым сохранять их целостность.
Однако при неправильной правке даже с достаточно положительными условиями для конкретного ремонта
довольно легко испортить и следующим этапом будет уже традиционная покраска.

Правка выполняется специальными инструментами разработанных для данного вида ремонта.
Оборудование включат в себя так называемую крючки, прутки из высокоуглеродистой стали различного диаметра,
длины формы ствола и кончиков, рабочей части. Высокоуглеродистая сталь позволяет использовать
инструмент меньших диаметров ствола, возвращает ствол в исходную форму при перегрузке инструмента.
Различные диаметры стволов крючков, и их длина и форма рабочих окончания позволяет выбирать инструмент
для конкретных целей в зависимости от дистанции до повреждения, проходить в узкие зоны и
технологические отверстия как заводские или искусственно сделанные. В оборудование также входит
и клеевая система, которая позволяет производить ремонт сверху рабочих панелей в отличии от
крючков которые работают с обратной стороны панели детали кузова. Клеевая система является как вспомогательное
оборудование пере дальней шей работой крючками для корректировки так и как самостоятельное, опять же
если есть необходимые условия для такого ремонта. В комплекты оборудования входят различные аксессуары в виде
защитных экранов, затяжек, кноков, молотков и так далее. Важнейшим из оборудования является освещение
которая позволяет видеть дефект глубже чем невооруженным взглядом.

Изначально как в принципе и сейчас все производство инструмента направлено на правку небольших повреждений,
полученных в следствии стихийных бедствий, в основном от града. Раньше это было уделом немногих, за таких
мастеров ходили легенды, их называли «одаренными» или «волшебниками». На самом деле все достаточно просто,
они знали принцип ремонта мелких повреждений, правильно владели инструментом с соблюдением правил применения
инструмента. Ситуация стала меняться как в эту сферу стали подтягиваться по всему миру профессиональные жестянщики.
Их знания о свойствах металла и построения плоскости на обширных повреждениях подняло технологию на
новый уровень. Добавив свои подходы и способы ремонта к существующим они существенно расширили сферу
применения технологии. Благодаря этому стали возможны более крупные ремонты с таким качеством исполнения как и при
мелких повреждениях. Поэтому движение PDR можно назвать как интернациональным так и содружеством нескольких технологий.

Этот вид ремонта прежде всего примечателен своей экологичностью. Небольшими затратами в оборудовании относительно
других направлений, как например покраска или жестянка во всех видах, минимальными количествами расходных материалов и так далее.
Прибавив сюда меньшее количество затраченного времени на ремонт мелких и средних повреждений по сравнению с
классическим ремонтом, оптимальную цену выполненной работы, во многих случаях ниже классического ремонта, получим
идеальное сочетание по всем показателям до коротких сроков полной окупаемости обучения и вложенных средств в оборудование.
В данное время технология быстро распространяется, все больше и больше возникает потребность в таких специалистах
как и в крупных дилерских центрах так и в частных небольших мастерских.